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全国约炮 马斯克: 中国高铁等海外客运铁路好太多, 让好意思国东谈主狼狈

[文/不雅察者网阮佳琪]全国约炮

据好意思国《钞票》杂志网站7日报谈，本周在一次投资者会议上，好意思国“政府恶果部”肃肃东谈主马斯克报复好意思国的铁路运输做事。他称，中国等国度领有媲好意思国“好得多”的客运铁路，这让好意思国东谈主感到“狼狈”，于好意思国东谈主而言亦然一种“追到”。

轮廓好意思国有线电视新闻（CNN）、《纽约时报》等报谈，周三在摩根士丹利科技会议的线上谈话中，马斯克共享了我方在海外乘坐客运铁路时的资历。他以一贯错愕的口气说谈，“淌若你去到中国，你会体验到史诗般的高铁之旅。他们太棒了！”

“（但）当你回到好意思国，你会以为，好意思国国度铁路客运公司（Amtrak，下文简称‘好意思铁’）的情况倒霉透澈。”他接着补刀说，“淌若你来自其他国度，请不要使用咱们的国度铁路。这会让您对好意思国留住极差的印象。”

不外，马斯克话锋一瞥，开动荧惑国度铁路专有化。他声称，好意思国政府应该“尽可能”地鞭策任何有可能的专有化进度，蚀本严重的好意思铁和好意思国邮政做事首当其冲。

特朗普最近也称正琢磨将好意思国邮政专有化，他还让好意思国商务部长卢特尼克商量将好意思国邮政局并入商务部的可能，这一念念法遭到民主党东谈主反对。

他的“同谈中东谈主”马斯克认为，好意思铁专有化会带来更好的体验，但这需要国会的协同合营，“有些东西必须要有歇业的契机，不然就无法酿成有用的响应机制来扫尾编削。我提议尽可能地扩充专有化，诚然，许多事情齐需国会聘用行径。”

据《纽约时报》报谈，好意思铁公司对此复兴称，客岁公司业务阐明苍劲，有望在新任总统特朗普在野时辰初次扫尾盈利。

“咱们期待与特朗普总统过甚政府和国会合营，打造宇宙一流的客运铁路系统，包括设置令东谈主咋舌的新桥梁、结净和列车。”这份声明还称，“跟着咱们为更多好意思国东谈主提供做事，从乡村小镇到各大城市，铁路新时间行将到来。”

2024年1月30日，好意思国科罗拉多州，一列好意思铁公司的列车脱轨，迫切援助东谈主员抵达现场。视觉中国

轮廓好意思国著明科技媒体PCMag等先容，好意思铁公司运营着全好意思15条显露，2024年的乘来宾数达到了创记录的3280万东谈主。尽管恒久面对基础格局老化、做事质地差等故态复还的老邪恶，但自1971年创立以来，这家依靠国度财政援手的好意思企便一直在抵制专有化的呼声。

《纽约时报》提到，本周三，好意思铁发布了一份反对专有化的《白皮书》讲述，质疑“好意思铁专有化提案旧金旨在处分什么问题”。讲述以英国铁路系统资历了“横祸性”30年专有化为例，挑剔了对于“专有化省略改善做事”的不雅点。

英国铁路在1990年代进行专有化纠正后，赓续出现票价高涨、做事质地下滑、安全隐患加多、基础格局设置滞后等诸多问题。2023年6月后，英国政府不得不从头加强对国度铁路的喧阗和抑遏，收回部分显露运营权。

在许多业内东谈主士看来，改善好意思铁公司做事的要害在于连接加大投资。2021年，好意思国国会批准了660亿好意思元铁路样貌拨款，其中220亿好意思元被成心用于好意思铁公司将来五年的发展，这是好意思铁自成立以来取得的最大一笔恒久资金。

在前任总统拜登在野时辰，好意思铁将政府拨款用于维修铁轨和桥梁，改善老旧车队，以及扩大东海岸的做事界限。但亟待处分的问题仍然许多：好意思国许多地区于今无法乘坐火车到达，做事也时常面对延误。

好意思铁首席彭胀官加德纳（StephenGardner）曾向《钞票》杂志示意，在好意思国设置高速铁路，技能上是可行的，但所需的投资范畴远超好意思国国会迄今为止舒坦作出的投资。加德纳说全国约炮，与欧洲铁路网的投资额比较，好意思国的投资四舍五入即是个“零头”。