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福利姬系 途昂念念从新势力手中抢客户

原创｜倪毓平   剪辑｜Jaden福利姬系

2025 年燃油车和电动车的博弈愈加密集而惊骇。燃油车以激进的调价和更优的设置夺回失地，而电动车则在补贴的退坡与技能趋同的瓶颈中拘谨蹙迫的矛头。几次冲高 50% 之后，2024 年新能源浸透率最终回落至 47.6%。

新能源占据半壁山河的另一面是，燃油车商场展现出的悠长韧性。

在中枢阵脚 B 级车商场，上风车企并不念念将份额拱手相让。当油电能源打平手的时候，智能化上车成为油车逾越的关节。

2024 年，上汽公共扩充"油电同进"、"油电同智"的战术，以燃油车智能化升级的方式逆转步地，达成 120 万销量。收获于 Rro 家眷和其他新车的助力，公共品牌位居单品牌燃油车商场榜首。

赢下一个比分的上汽公共再次蹙迫。不久前，途昂 pro 厚爱发布，上汽公共的 Pro 三部曲迎来最终章。这款大七座 SUV 将价钱压到 26 万的商场区间，与理念念 L6、理念念 L8、问界 M7 这么的热点选手正面较量。

上汽公共销售与商场扩充副总司理、上海上汽公共汽车销售有限公司总司理傅强说，"本年 B 级车 SUV 是一场大战，有许多新能源家具，包括增程、插混都要出 B 级车 SUV。磋商到这个成分，咱们在订价的时候就询查过，想法订价激进一些，念念从新势力中抢极少用户过来。"

谐和激进的一口价，途昂也在家具力和智能化上进行升级。濒临繁多的燃油车用户，上汽公共需要推出智能化更强的家具，以接住这片尚未被卷入聚光灯下的商场。傅强此前冷落，"若是燃油车的智能化梗概作念得好，这等于一个蓝海商场。"

中短期的时刻内，淘汰赛不仅在新能源的商场中开启，还要在燃油、纯电、插混等赛说念中打响。跟着 2026 年新能源政策的退坡，用户会弃取新能源照旧会弃取传统能源，还需要商场来考证。

内燃机和智能化的双双进阶

上汽公共汽车有限公司党委文牍、总司理陶海龙说，途昂 Pro 的本色是 innovation 的一代，代表着改良和引颈。上汽公共要在发动机和智能化达成不绝的引颈，为商场运输"明智的油车"。

具体到这款大中型 SUV，横置、高功率版块的第五代 EA888 发动机被搁置在这台新车上。这亦然它的全球首发。咫尺，发动机的纵置、低功率版已在欧洲推出。

这款被誉为机皇的发动机最早由公共奥迪团队拓荒，照旧累计为卓著 2000 万辆汽车提供能源。

比较第三代版块，最新版块的发动机最大功率飙升至 200kW，增幅高达 23.5%，峰值扭矩也从 350Nm 跃升至 400Nm，提高了约 14.3%。建壮能源加持下，途昂 Pro 的百公里加快坎坷 7.6 秒，60 到 100 公里超越加快只消 4.6 秒。

不仅如斯，优异的发动机能源性还能大大减少变速箱换挡次数，提高驾驶感奋性，使得途昂 pro 有比好意思电车的驾驶体验。

同期搭配的 500bar 喷油系统也让汽油放弃的雾化恶果大幅提高。发动机梗概以更低油耗输出更强能源，并带来更环保的使用体验。

这么一来，百公里油耗低至 8.35L，燃油车朝着愈加环保和节能的标的演变。

上汽公共汽车有限公司党委文牍、总司理陶海龙通俗地先容称，"第五代 EA888 发动神秘榨取、榨干每一滴油。"

将最新技能放在新车上，亦然德国公共不竭加码中国商场的进展。

"发动机可能不单是用在燃油车商场，插混商场内部发动机也瑕瑜常关节部件，是以在阿谁时候咱们就一直在和德国公共进行协融合争取，把最佳的发动机引入到中国。"傅强说，中国事德国公共离不开的一个商场，它也但愿加大或者加固公共在中国商场的份额。

途昂 Pro 一样为智能化作念出了充分准备。

这台车上搭载了公共集团全新一代 IQ.Pilot 智能援助驾驶系统，可达成智能跟车、智能车说念保持、智能拨杆变说念、智能避障等功能，达到了 L2+ 级智驾援助技能。

智能座舱中，贤达车策划统，6 屏联动、以及 DeepSeek 和文心一言协同对话的设置，为燃油车用户提供了近似电车的智能化体验。

"在智驾上，咱们会紧跟行业的智驾水准，也等于说咱们在油车上要一样达成像咫尺新能源整车企业所作念到的智驾，他们在不竭迭代，诚然咱们也会不竭迭代，让油车达到一样的水准" , 陶海龙说。

不外，安全仍然是途昂 Pro 追求的首要造车原则。陶海龙在发布会上提到了新能源商场中的一句高频表述，"安全是最大的豪华"，"句话咱们不招供。咱们以为，安全是底线，在安全眼前，只消满分或零分。关于车辆安全毫欠和解，是公共的立身之本。"

途昂 Pro 的车身聘请了 82.3% 的高强度钢打造，以高强度车身带来安全守护。车内配备了 9 个安全气囊。

在能源性能大幅提高的同期，途昂 Pro 在制动系统方面也进行了全面升级。新车配备了全新 一代 2-Box 结构电子制动系统，使用了博世 iBooster 电子制动助力器，权贵提高了制动系统的极限才智，反馈更快，刹车距离更短。

与豪车和新势力一王人抢客户

接棒前年发布的途不雅 Pro 和帕萨特 Pro，途昂 Pro 的上市完成了 Pro 三部曲的临了一块拼图。

从前两款车型在前年的进展来看，Pro 战术得到了风雅的商场反馈：发布于今，途不雅 Pro 和帕萨特 Pro 各自得回了月销过万或月销超 2 万的战绩，在各自所处的细分商场中位居前哨。

途昂 Pro 一样要在热烈的竞争中开辟出属于我方的商场。

"（途昂 Pro）订价有极少激进，激进的主义不仅要从 BBA（手）里抢销量，还要和新势力 PK 一下，从它们手上把一些用户抢总结。"

延续着上汽公共的一口价策略，途昂 Pro 也聘请了这一表情，况兼搭配了更激进的营销就业。

前年，上汽公共提供的能源总成终生质保就业，推动上汽公共车型从燃油车商场中脱颖而出；本年，上汽公共加码，将终生质保就业鞭策到整车部分。

跟着订价策略的诊疗，上汽公共与经销商的策划也在同步伐整。

傅强称，以往关于经销商的阅览，大部分是和销量策划，这么会对商场价钱形成一定的侵扰，临了就形成系数这个词商场价钱的不融会。本年对经销商阅览内部，50% 佣金都是和经销商的就业质地策划。

同期，上汽公共也密切眷注经销商的盈利现象。傅强泄露，本年公司给营销军队设定 3 个 KPI，其中有一个等于渠说念盈利才智。经销商盈利状态好，状态好就就业好，就业好就不错更好地销售。

这么会带来一种正向轮回：主机厂价钱融会了，花费者关于品牌的信心就能渐渐建筑起来，然后经销商有一定的就业佣金防守运营，就业收罗相对也更融会。

激发政策下，上汽公共的 4S 店逆势增长。在前年系数这个词汽车商场淘汰 5000 家到 6000 家 4S 店的情况下，上汽公共的 4S 店数目在前年四季度反而运行回升，"咫尺不管是上汽奥迪照旧上汽公共，越来越多的投资者惬心加入到咱们的收罗，运行投资。"

从途岳新锐到途昂 Pro，不绝推出的新车型，匡助上汽公共在每一万区间内部都插下旗号，构建出一套手中千般的家具体系。

"中国商场饱胀大、用户群体饱胀多，诚然灵验户既要中大型 SUV，又要智能还要抗打，就会弃取途昂 Pro。"他说。

长期来看，新能源占比是在不绝攀升的，这是不行逆转的发展趋势。亦然基于这极少，上汽公共一直袭取着"油电同进"的策略拓荒家具。在燃油车家具上不绝插足的同期，上汽公共也在新能源界限有着不绝的、巨大的插足。

而在最近一两年中，跟着新能源的国补退坡，燃油车与电动车的商场也会出现较大的波动。" 2026 年政策退坡之后，用户的购车本钱会发生澄莹变化，用户会弃取新能源照旧会弃取传统能源，还需要商场来考证。"

油车与电车的最终走向仍然无从判断。但关于这家老牌车企而言，最紧要的极少是，要把用户心爱的牌都抓在手里。

我就知说念你"在看"