当前位置：正文

fc2 萝莉 沃尔沃电动化，能否慢工出细活？

fc2 萝莉

导语

Introduction

鉴于中国车市的电动化程度远远快于外洋，沃尔沃究竟该以奈何的决策来应答这难办的近况？

流程两年的洗牌和重构，要说如今的车市相貌是奈何？明显，依托新能源产业的发展壮大，中国车市等于面前最具前瞻性的地点。

在这片能预见产业已往的沃土上，简直通盘汽车企业都在试图找到一些能助力转型的才调论。本年，在遭遇到了屡次市集冷眼，丰田、人人、本田等企业愈发分解该以奈何的格调来应答这个市集的变化。

而于主打豪华的车企来说，在蔚来、想象、鸿蒙智行等新东说念主徐徐在新能源期间竖立起新的评价圭臬，怎样紧跟期间步调完成自我转型，也就更显刻谢却缓。

BBA 尚在努力改换我方的居品谱系，是咱们能看到的；雷克萨斯官宣国产，只为往后新能源处事的落地，亦是咱们此刻能予以期待。但话又说记忆，当价钱战的重锤仍在反复敲打着中国车市，转型这件事对于基盘不够硬的它们，真实不是易事。

凯迪拉克、林肯、捷豹、沃尔沃，有一算一个，今时本日的处境老是了然于目的。推出一口价也好，或是被动降价也许能解一时蹙悚，要是要问，谁确凿能拿出皆备的底气去应答新期间的竞争，哪有什么明确的谜底。

转型不易，念念维决定出息

稍早前，沃尔沃在我方的梓里哥德堡发布了最新纯电旗舰轿车 ES90，试图占领细分市集的第一阵营。仅仅，跟着时辰的发酵，在新能源时期进化到今天这个谁都未始猜测的高度，外界会以为，传统豪华的转型之路远比看着要难办多了。

本年，距离沃尔沃提议全面电动化政策已流程去了 8 年。

彼时，算作传统豪华品牌中穷困要对电动化给出决断的企业，沃尔沃官宣要在 2025 年将纯电动车型销量占比擢升至 50%，其余为混动车型；2030 年景为 100% 纯电豪华车企，到 2040 年企业致力成为表象零负荷标杆企业。

说真话，这个宣言即使放在面前来看，都是一个需要很大勇气的决议。更不说在阿谁阶段，对于沃尔沃而言，从习惯性保留"古朴"的更新逻辑到紧跟期间进化，愈加是难上加难。相称是在一款车 10 年才换代的念念维下，加快推进自己转型的压力有多大。

适度客岁，沃尔沃的确在传统豪华品牌中最初达成了全系居品的电动化，在 B 系列发动机助力多年的情况下，沃尔沃旗下车型电感再弱，至少亦然个带轻混系统的 RECHARGE 系列。

而销量上，沃尔沃 2024 年全球所有这个词售出 76.3 万辆新车，同比增长了 8%。其中，纯电车的销量同比增长了 54%，插混车的销量则同比增长了 16%。

但纵不雅全球车市，濒临新能源时期的快速迭代，要说任何一祖传统豪华的收获单有何等重的重量，尚需从长策画。相称是处在中国新能源产业渐渐主导起汽车工业转型的关键期，沃尔沃总会和通盘传统豪华品牌一样，中国车企仍将是横在它们面前的磐石。

为求发展，沃尔沃在全球市集发布 EX90 之后，就在中国推出了 EM90。名义上，旗舰居品全系电动化是沃尔沃走在其他同业之前的中枢举动，实则，从沃尔沃自己发展去看，国番邦内单独治之的电动化布局，照旧显得很相称。

雷同，当 EX30 这款初学级电动 SUV，一边在欧洲等地卖得火热，另一边，在中国市集却成了丰富居品序列的一款车型存在，似乎也在给沃尔沃的电动化政策作念了铺垫。

在豪华品牌中，沃尔沃从来都是有着我方的本性。所谓的斯堪的纳维亚风配上"安全"标签，一贯迷惑着些高知东说念主群。而鉴于行业电动化转型的前瞻性，沃尔沃会以为，我方的潜在用户一定能领略我方每一阶段的想法和算作。

想象很直给，但以面前的车市发展俗例来说，豪华品牌们开释在中国所落地的电动化举措，若干似乎有点水土抗击的道理呢？

出生于 SPA2 平台的 EX90 发布时辰是在两三年前了，论这款在车在已上市地区的用户反应网罗上也有迹可循，那在我看来，在奥迪 e-tron、飞奔 EQS SUV、良马 iX 等同类居品都未在中国掷出水花，不管是谁，在旗舰居品的投放上老是要倍加严慎了。

中国车市，不能淡漠

雷同的道理道理，沃尔沃不错笔据我方的节律将 ES90 带到咱们面前。从这款居品面前所深远出的特点，依旧有着 100% 的沃尔沃气质。也等于说，在中国这个将豪华电动车的圭臬进行再行标定的地点，沃尔沃想借此抒发转型决心的意图还瑕瑜常昭着。

可投入 2025 年，中国车企有何等卷？智驾平权的看法提议后，一大堆车企紧随后来将标配激光雷达的高阶智驾系统，一起下放到 10 多万的车子上。

小米 SU7 Ultra 以 50 万出面的价钱上市，一举将电动车的性能极限锁定在这个价钱隔邻。谁要想跨过这个价钱，除非雷同能拿出与之并列的超高性价比和极佳性能的三电时期。

再加上尊界 S800、蔚来 ET9 直勾勾地将飞奔迈巴赫当成了时期碾压的参考物，我敢说，从 10~100 万的价钱带中，总能挑出一款中国新能源车适用于通盘中国用户的渊博所需。

天然，你要问，在中国，沃尔沃电动化转型的契机点在那处？

在沃尔沃的寰宇不雅中，EX90、ES90 很昭着是沃尔沃百年品牌千里淀后的产物，而 EX30、EM90 等于很典型地在借助中国新能源产业链上风所促成的。换句话说，有别于其他豪华品牌，沃尔沃的电动化似乎有着两手准备。

在泰西，沃尔沃不错不假念念索地不竭着我方的发展逻辑，够高冷，够传统，一切都负责个点到为止，环保优先。那在中国，聚会市集趋势，确切看懂用户需求，一经最蹙迫的。而当价钱战让通盘在售的电动车，不管级别，岂论定位，都向着廉价界限而去，对于电动车原土化的议题，亟需通盘车企予以趣味。

此前曾有音讯称，EX60 将在 2026 年下半年发布。将基于全新 SPA3 平台打造的 EX60 会于 2026 年下半年发布，以便和 XC60 酿成油电互补，宗旨亦是成为沃尔沃电动化政策中的蹙迫一环。

与此同期，虽未过多地深远居品细节，沃尔沃或将推出一款新的 "长续航插电式搀杂能源车型"，专诚面向中国市集。

其实，说到底，对于电动化转型，沃尔沃照旧大多东说念主印象中的阿谁沃尔沃。北欧东说念主的捏拗在这个品牌身上总会体现得长篇大论。仅仅，在有了萨博这个前车之鉴，阅历中国市集多年的调教，沃尔沃多了些录取圆滑。

总的来说，电动化转型从不是一蹴而就的。多年前再积极的宣言终究仅仅一纸宣言闭幕。企业已往的路该怎样去走，更多的仍取决于，每个阶段所真实敲定的政策与决策。

从 EX90 到 EM90，从 EX30 再到 ES90，每一款电动沃尔沃的底色都不尽磋商，那就但愿沃尔沃能确切看懂中国电动车市和外洋的不同。保留品牌调性天然是没错的，于趋势中看清我方的路在那处更显蹙迫。