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情趣萝莉 新能源车省钱悖论：省的油钱，王人交给保障了.

情趣萝莉

又是一年 315，最近许多东说念主质疑为什么 20W 的小米 SU7 保费比 50W 的 BBA 油车还贵？

新能源车上保障，时常际遇"保费刺客"。

同价位的车，许多电车的保费要赶上燃油车保费的 2 倍了，致使电车会出现莫得脱险，续保却越来越贵的情况，致使有些电车王人找不到保障公司续保，径直拒保，年份越大，买买卖险越来越难。

就这样保障公司还在喊亏，本钱王人打不屈，要络续加价。

为什么新能源电车上个保障这样难呢？"本认为买新能源是省油，后果省下的钱全交给保障公司了。"

今天，咱们聊下电动车上保障又难又贵这个世纪谜题。

以最近大火的小米 su7 例如子，主流的保障公司给的全险的价钱，要六千多到一万。

这个价钱基本上和 50W 傍边的 BBA 燃油车价钱差未几了。

关联词这个问题并不是小米一家的问题，特斯拉 Model 3 车主更惨，车价跌成"韭菜"，保费却稳如老狗，二十多万的车，保费一样要 6K-8K 之间。

比亚迪的网约车王牌——汉 EV 一样需要 7000 傍边。

按照保费的平均值来说，燃油车平均保费 2K 傍边，而新能源车要来到 4K，也便是说，咱们买差未几价位的车，新能源车的保障费渊博比一样价位的燃油车要贵出 1/3-1/2。

王人是车，凭啥新能源车保费就要贵出一大截呢？

通俗来说，脱险多，赔付多，维修贵，那么保障公司给出的保费报价就会贵。

新能源车相对传统燃油车来说，最隆起的问题便是：赔付多，维修贵。

新能源车正在复刻手机行业"买易修难"的魔咒。

相干于传统燃油车，2021 年新能源车专属保障出生之后，除了传统的车损险，三者险，驾乘东说念主员险除外，还有颠倒针对电车三电系统的非凡保障。

新能源电车最隆起的问题便是维修费要比燃油车高得多，何况维修难度大，许多配件只可 4S 店来修何况零配件必须要原厂件。

4S 店的维修价钱情趣萝莉，大众也就王人明晰了，尤其是电板电机这两个大件，很容易出大险，赔大钱。

一般来说，光是能源电板，基本就会占到整车本钱的 4 成以上，出了问题，基本只修不换，你要单独换一次，基本随同新买一辆区别不大了。

要是要走保障跟全损也差未几，这便是大出血。

而基本遇上大点的事故，电板基本上王人会有不同进程的损害。

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重要略这场保费干戈，得先看显著新能源车的 " 反维修盘算 "。

许多电车盘算的技术，就注定了" 小修大赔 " 的保障困局。

电动车如今越来越智能化，同期也高度集成化，有无数的电子元件和一体压铸的车身。

这也就导致一样的事故，电动车的维修要贵的多，穷困多。

很厚情况下，就算你不思走保障，我方修你根底也修不了。

根本问题在于电动车盘算的技术，很少辩论消耗者维修本钱的问题，比如一体大压铸，制酿本钱低了，强度高了，关联词一朝发生碰撞变形需要更换的技术，就需要合座更换，本钱要比传统的配件贵得多，不错说，许多车企在盘算制造的技术，就褫夺了消耗者的"维修权"。

买车花二十万，修车也要花二十万？

电板磕碰，坏了根本没法修，只可花十几万去更换？

越来越多的新能源车主发现，这车不但修不起，何况有钱你可能王人修不了。

因为厂商根底就不思让你修车，许多新能源车电板王人是灌满胶的，坏一个可能就没法修了，拆王人拆不开。

领先是智商问题，传统路边修理厂根底就修不了新能源。

之前媒体作念过造访，路边修车行的古道傅们，是听见新能源就摇头。

不是他们不思修， 是这玩意跨行了。

别看王人是修四个轱辘的车，但油车电车这俩学科就不一样，一个是机械一个是电气，教会没法复用不说，成立王人是欠亨用的。

思膨胀电车的业务，不仅得花时分学海无涯去验证，你还要砸钱去买新成立，这对许多小厂来说也曾是十足超出智商限制了。

也因此，电车跑在路上出问题，很难像油车一样路边找个店就给修了。

关联词，新能源汽车维修店少，还仅仅"难修"的一方面。

就算你隔邻巧合有一个专科的新能源维修店，径直把车修好的概率也很低。

因为电车高度集成，一体化进程太高了。

传统油车三大件出问题，古道傅一听一摸一看就能知说念是什么问题，找个零件一换上车就能开走了。

关联词对新能源来说，这个经由跑欠亨。

油车你拆出来能看，关联词电车拆出来，全是电路板和芯片，摸出火星子来你也看不出电子元件到底坏没坏。

尤其是触及到多层板极，十分需要厂商提供旨趣图来赞成，否则维修难度极大还很耗时分。

笼统下来，修一个电路板的本钱可能比换一个还要高。

关联词换电路板，莫得厂家提供，世俗维修厂亦然安坐待毙。

何况，还有一些部件在盘算的技术，厂商就没思过让你维修。

比如三电之一的能源电板。

一些车企为了固定电板、进步导热、省本钱，径直在电板仓里灌满胶水。

这就导致哪怕内部只坏了一个电芯，你也得更换统共这个词电板包总成。

买车花 20 多万，换电板，也得十五二十万。

昔日常说一车传三代，但今天，电车也曾有点像手机这样的电子消耗品，连家里的狗王人熬不走。

新能源厂商在追赶集成，追赶一体化的技术，似乎接管性的冷漠了消耗者的维修权。

零配件价钱贵，不怒放第三方维修，一处损坏合座更换，价钱还不打折。

一体化省下来的本钱，降下来的价钱，不应该成为消耗者在维修时需要付出的代价。

毕竟汽车不是手机，咬咬牙也就换了。

但愿咱们的新能源厂商，无意更宠爱产物的售后，保证消耗者的维修权。

我是韭菜保安牛顿，面貌我，让天下莫得好割的韭菜，散会。

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